NTS-213三相三線三相多功能電力儀表

■   產品概述：

多功能電力儀表采用現(xiàn)代數字信號處理芯片和高精度的電能計量芯片，能夠穩(wěn)定地測量三相電網中的所有常用電力參數：三相電壓、三相電流、有功功率、無功功率、視在功率、電網頻率、功率因數、電能、電壓不平衡度、電流不平衡度、平均電壓、相間電壓夾角、電壓總諧波、電壓2~63次分次諧波、電流總諧波、電流2~63次分次諧波、電壓/值值、電流值/值、兩個時區(qū)4種費率8個時段、有功/無功需量、通過外部漏電（或零序）電流互感器實現(xiàn)漏電（或零序）電流的測量、多32條開關變位SOE事件記錄。輸入輸出接口多可配備：兩路電能脈沖輸出、兩路數字通迅接口、四路開關量輸入、四路開關量輸出、四路模擬量輸出。

X熒光光譜分析可以對固體，甚至液體、氣體中元素做快速定性定量的分析，對各材質的絕大多數文物如金屬、合金、陶瓷、玻璃、玉石珠寶甚至書畫、顏料、油畫中的元素或微量元素含量做定性識別和定量分析。X射線熒光光譜分析在考古學中主要應用在鑒定古物的年代、真?zhèn)巍a地、制作工藝等方面。X熒光光譜分析在考古中的應用應用一：文物的鑒定1）材質鑒定有些文物用肉眼就可以分辨是陶器還是青銅器；有些文物用肉眼就不好分辨，考古學家們有時為一件文物是什么材質爭論不休。

■   性能特點:
多功能電力儀表可以實時測量下列電氣參數：
　　■ 電壓V：三相相電壓、線電壓
　　■ 電流I：三相線電流及其平均、中線電流
　　■ 有功功率P：各相有功功率和總有功功率
　　■ 無功功率Q：各相無功功率和總無功功率
　　■ 視在功率S：各相視在功率和總視在功率
　　■ 功率因數PF：各相功率因數和系統(tǒng)功率因數
　　■ 頻率F：系統(tǒng)的頻率


■   使用注意事項:
多功能電力儀表不準原因分析

1、三相電壓，三相電流，三相有功功率，功率因數，顯示正常，電能計量不正常
這個原因主要查看，電流互感器二次側的三相電流的流入與流出的接線是否都接反，因為電流從互感器二次側接線到儀表上，分為高低端，即流入，與流出，如果都接反，則電能計量在EP-
注：儀表接線圖帶*端為電流流入端

2、三相電壓，三相電流，顯示正常。三相有功功率，功率因數，電能計量，顯示不正常
這個原因主要查看，從電流互感器二次側過來的三相電流的流入，與流出的線是否有接反，如果電流流入與流出都接反，則電能計量在EP- 如果有其中一相或二相接反，則有功功率會抵消，這樣有功功率就會偏小，有功功率偏小電能計量也就偏小。同時查看電流互感器過來的接線相序位置是否有錯位，如：A相電流互感器的二次側線接到了儀表的Ib相輸入端，或B相互感器二次側的線接到儀表的Ic相輸入端。等同時查看三相電壓UA UB UC UN的接線是否正確，如：線路UA接到儀表UB ，線路UB接到儀表UC，等。
如果有以上接錯情況，那有功功率顯示就會不準確，這樣電能計量也會不準確。一般情況下，電能計量如果偏小了，肯定是有功功率小了，有功功率小的原因是，儀表菜單CT變比設小了，電流互感器的規(guī)格與實際所用表菜單所設CT倍率不匹配。同時電流或電壓的接線錯誤，流入流出有接反，就會導致有功功率被抵消，這樣顯示的有功功率就比實際小，從而導致電能計量偏小。如果三相有功功率顯示不正常，則電能計量一定不正常，如果電能計量不正常，則脈沖輸出也不正常。

■   行業(yè)背景
實際上，一些特定的挑戰(zhàn)推動了對汽車以太網的要求，首先，操作環(huán)境相當苛刻，車身溫度范圍為-40°C至85°C，底盤和動力傳動系統(tǒng)溫度范圍為125°C，機械限制包括在車身和駕駛室內加速高達4G，機械堅固性是必須的，不希望每次遇到坑洞時電纜連接都會失效。汽車以太網的優(yōu)勢讓我們看一下與其他在汽車環(huán)境中使用的一些協(xié)議相比，使用此協(xié)議的一些優(yōu)勢。與LIN（19.2kb/s），CANFD（15Mb/s），F(xiàn)lexRay（10Mb/s）和MOST（250或150Mb/s）等協(xié)議相比，汽車以太網提供更高帶寬的數據傳輸，LIN協(xié)議實際上只能用于控制車身電子設備（如車窗或車燈）等極低帶寬應用。

■   售后服務
質量保證及服務
1、在用戶*遵守本使用說明書規(guī)定的貯存、運輸、安裝及使用要求的情況下，產品自出廠之日起(以購貨日期為準)一年內，若發(fā)現(xiàn)產品及其配件發(fā)生非人為損壞，我公司負責免費維修或更換。超出保修期限或不在我公司承諾范圍內的若出現(xiàn)質量問題，用戶須同我公司協(xié)商，采取有償方式進行維修或更換。
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